横滨新战将 A.Drive发功

横滨新战将  A.Drive发功 

横滨新战将  A.Drive发功

横滨新战将  A.Drive发功

横滨新战将  A.Drive发功

横滨新战将  A.Drive发功

横滨新战将  A.Drive发功

横滨新战将  A.Drive发功

横滨新战将  A.Drive发功

   身为日本第二大轮胎製造商的横滨轮胎,日前在TIS发表「Drive系列」全新入门款轮胎A.Drive,让目前市售乘用车轮胎市场,又有实力坚强的新战将到位! 商品型号多为一个英文字母加三个阿拉伯数字所构成的Yokohama轮胎,旗下如A539、S306等这些代表市场主力的核心商品之命名对产品本身并无多大意义,消费者很难记得自身使用的轮胎型号,自然更难对产品产生认同。而在Advan系列问世后,其卓越的运动能力立刻被大家所认同,既能达到产品诉求,同时也将Yokohama的性能形象向上升级,因此决定将新一世代的轮胎重新命名,冀望以简单明了的名称,让消费者更能贴近其产品特性,Drive系列于焉诞生。 之所以命名Drive,是因为该系列轮胎的设计诉求是以「愉悦、有趣」的驾驶为主,简言之就是强调随性又单纯的驾驶乐趣。Drive系列目前共有四款,其中C.Drive与A.Drive R1在去年已贩售,S.Drive则预计于明年上架,此次横滨轮胎邀请的试胎活动,就是即将上市的主力轮胎─A.Drive。 Drive系列的特点除既有噪音模拟技术,可预先模拟噪音产生的状况进而加以改进,使产品舒适性更加出色。另外,在轮胎材质方面採用新微型变化聚合物配方,让胎面橡胶分子更加活跃,可随路面细微的凹凸不平变化而紧紧贴附,让胎面与地面始终保持最大接触面积,进而确保充足的摩擦力。 简易关卡试能耐均衡表现获肯定 这次的TIS试胎活动,总代理设有变换车道与绕锥等项目来测试四条轮胎表现,测试车款为Toyota Altis 1.8,在静肃性方面四条胎的噪音值都差不多,时速60km时db值约60的表现属上乘。较让笔者惊讶的是经济诉求的入门A.Drive,于操控性上的表现亦不遑多让,在绕锥与快速变换车道方面展现具水準的循迹性,若非受限测试胎高达60的扁平比,在急弯时胎壁承受不了重心急遽的转移,整体操控性能将更加出色。 另一款在明年上市的S.Drive,在215/35/19的测试规格下展现强大运动性能,将Altis的房车路感提昇数个档次,转向精準度与抓地力不负Drive系列顶级Sport版之名。不过以单价来看,S.Drive的售价将属于金字塔等级,对于喜好性能的族群,A.Drive R1会是较平易近人的选择。  经济取向─A.Drive 在大众乘用车市场中,Yokohama S306一直是口碑极佳的入门胎选择,在全新Drive设计理念下,A.Drive的各项表现皆胜过S306,尤其是在耐磨经济性方面拥有更高水準的表现,将取代S306成为市场主力。其以操控安定性优、滚动阻抗低、噪音小等优点的直胎纹设计为主,辅以具备驱动力与制动力的横胎纹,进而具备此两种胎面设计的优点。胎面三条直宽沟槽可强化排水性,採细长状则能大幅增加贴地面积,让A.Drive不管是在乾、湿低都保有极佳的抓地力。同时在滚动噪音的抑制上,Yokahama发展出的轮胎噪音模拟检测能藉由胎面变化、倾斜变化、路面痕迹及接地压力之分布等各参数,经由综合分析后将扰人噪音降至最低。 雷达图(满分10分)                Drive AA01  S306湿地操控性      7           5湿地煞车性      8           6舒适性          7           6花纹噪音        8           5路面噪音        6           6寿命            10          5 舒适至上─C.Drive 舒适性是现今轮胎研发的优先重点,以先前颇负好评的「AVS dB」与「ASPEC dB」噪音控制技术为主,成功运用在C.Drive上,确保轮胎从全新到完磨,都能保有水準之上的舒适性。胎面设计採非对称全逻辑胎纹,开发出宽广的四条直沟槽,搭配最佳刚硬处理的块状、沟槽、刀槽与细沟纹複合式设计,在强调舒适性的同时亦兼顾操控性能。 A.Drive升级版─A.Drive R1 A.Drive R1是一条专门为轻量化跑车与敞篷车所开发的新产品,从充满攻击性的胎纹不难发现其性能诉求。由四条不规则直沟提供湿地排水性,胎肩处使用複合式大胎块提供过弯时优异的抓地力,搭配中央连续式直列花纹,高速行驶的稳定性更加优异,加上坚韧的胎壁设计,使A.Drive R1成为Inch up与性能车款的最佳配胎之一。 性能主义─S.Drive 运用Advan Sport的商品概念开发出的S.Drive,是Drive系列中运动性能最出色的一款轮胎,适合中、小型跑车或是对轮胎改装有所需求的车主。其以敏捷出色的操控性能提供更多驾驶乐趣,最快在明年第二季上市,藉时S.Drive将是Advan系列外的另一选择。  试胎感言牛刀小试印象深 短短的时间要试四条轮胎,加上TIS赛车场实非专业轮胎测试场地(湿地性能完全没测到),受限时间与场地,无法将四条胎的真正实力全数发挥,不过在总代理的尽心安排下,Drive的表现仍是让人印象深刻。特别是入门款A.Drive,高速进入耶稣弯虽尖叫不断,但整体循迹性依旧明确,给予驾驶充足的信心。其吸震能力与噪音抑制上都有极佳的水準,兼顾性能与舒适的特点值得鼓励,对于大多数车主而言,必定能符合对轮胎要求的预期心理。 A.Drive轮胎规格建议售价(元)165/70/131,700175/70/131,800185/70/142,300165/65/132,200175/65/142,400185/65/142,700195/65/143,000195/65/153,500205/65/153,800185/60/142,700195/60/143,000185/60/153,300195/60/153,500205/60/153,800175/55/153,500195/55/153,800205/55/164,200195/50/153,800 C.Drive轮胎规格建议售价(元)185/65/142,900195/65/153,800205/65/154,400185/60/142,900195/60/143,300195/60/153,800215/60/165,800185/55/153,500195/55/154,300195/55/164,500195/50/154,600 A.Drive R1轮胎规格建议售价(元)205/55/165,000195/50/164,500205/50/164,700225/50/165,900205/45/165,100205/45/175,400215/45/175,700225/45/176,200235/45/176,800205/40/176,200215/40/176,700225/40/187,700235/40/188,200
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