目光的焦点 宏佳腾AEON 3D

目光的焦点 宏佳腾AEON 3D

从亮相以来就充满话题性、由台湾宏佳腾机车所研发的三轮倾斜车款「AEON 3D-350」,日前原厂举办媒体试乘会,代表其终于準备上市贩售。AEON 3D-350建议售价288,000元,已于指定经销商开放预购登记,宏佳腾并推出现金购车优惠与分期0利率等活动。AEON 3D-350最大的特色就是三轮倾斜设计,前方2轮採用Hydraulic Tilting System, HTS悬吊设计,搭配液压与气压控制作动,悬吊形式採金属双A臂设计,全车3轮均搭载金属煞车油管及碟煞,并内建CBS前后连动煞车系统,动力为排气量346c.c单缸SOHC 四行程4V水冷引擎,空车净重212.5KG。

三轮车、或称前2轮后1轮的三轮倾斜机车,在欧洲地区风行已有一段时间,而在机车产业发达的台湾,过去却因法规的限制,三轮车只能用于身障用途;如今在年初法令规範解套后,这款AEON 3D-350三轮倾斜车也终于能够在台湾上市。

外观设计

首先看到3D-350的外型,最抢眼的当然就是前方的2轮式设计,根据宏佳腾原厂表示,其採用的HTS悬吊系统,内部搭配有液压与气压来控制倾斜时的作动,可以在车辆过弯、行驶、煞车时提供更稳定的悬吊效果、轮胎也因此可获得更大面积的接地範围,因此3D-350理论上可说是比起双轮摩托车拥有更加稳重的骑乘体验。

既然是前2轮设计,那幺会不会存在有轮胎定位与保养的问题? 答案是会的,根据原厂提供的建议,车主每5,000公里或定保时,可以回到经销商进行校正的作业,让前轮行驶更安全。3D-350的其他外观亮点还包括仿赛六爪式轻量化铝圈、猎鹰式LED鱼眼大灯、加厚坐垫与大型置物箱等。

功能性设计

在一般传统对于前1轮后2轮的三轮车印象里面,即使手放开也不会倾倒,然而3D-350的三轮式设计,在没有驻车的状态下,是有可能倾倒的;因此原厂在开发时,于 HTS悬吊内置了液压驻车设计,骑士只要搬动仪表下方的HTS驻车拉桿,液压系统就会锁定前方的2轮、后轮手煞车固定,达到3轮稳定不动的效果,可于停等红灯、路边暂停、短时间临停等情况下让双脚休息;不过如果要长时间停车,原厂则建议使用中柱。

广  告

此外,针对大型速克达周末出游的需求,3D-350也内建有USB充电孔、前置物空间、增厚坐垫、可容纳一顶全罩与一顶3/4罩安全帽的大型车箱,可提供骑士的手机充电、安全帽放置之用;而3D-350仪錶板採用数位化设计,除了一般的引擎转速、车速、加油、保养、引擎灯号外,还增加有「P」停车灯号,以及环境气温及水温数位计,增添不少实用性。

动态操控

在实际试乘3D-350之前,原厂人员特别针对骑乘方式进行说明。首先,3D-350在设计之初,所採用的HTS液压倾斜式双轮设计,便以「逆操舵」对应为最佳骑乘技巧,所谓逆操舵是指在进入右弯之前,右手顺势将龙头推动,此时需配合身体重心移动,车辆就会自动往右弯倾斜,有别于以往传统摩托车过弯的概念。

为了让媒体更加了解3D-350的安全骑乘方式,现场则是由宏佳腾原厂教练示範。乘坐位置适中的情况下,双脚摆放的部位不建议太后面,同时前臂关节自然呈约90度,骑乘姿势与一般大型速克达差不多,不过由于逆操舵的驾驶技巧,因此原厂建议骑士的双手虎口可以与前臂平行、含住龙头把手的位置,这样比较便于逆操舵所需的手掌往前推力。

实际跨坐上3D-350,第一印象就是三轮形式的所带来的稳重感,当然,如果你没有将HTS驻车把手锁定,双脚放在脚踏板上车子一样会倾倒;但3D-350在稳定状态下,即使非驻车也能有很好的稳定感,也就是当脚支撑地面时,基本上负担不会太大。催动油门出发后,加速反应相当不错,虽然单缸车种的震动感会比较大,但还是符合一般大型速克达长途所需的舒适感需求。

来到第一个右弯,笔者心中反覆记诵着逆操舵技巧,右手虎口轻轻推送把手,身体重心往右偏,马上可以感受到车身微微往右倾斜,出弯时则恢复身体重心并且手放鬆,3D-350就会回复到稳定的状态。以直线来说,3D-350的表现可说是相当稳重,因为三轮形式的关係,即使以慢速前进、或几乎快停滞的情境下,车子还是非常稳定。

不过3D-350的双前轮设计,在一些低速弯的情况下,会稍微显得比一般速克达迟钝些,当然,以车格与车重来说,大型速克达在小弯角的灵活性会吃亏些;然而在中速弯与高速弯的稳定性上,3D-350就会发挥其优势,首先受益于3颗轮胎的抓地面积较大,抓地稳定自然比2轮车种好;再来就是前轮悬吊的设计,会吸收不必要的碎震,而双A臂又能保持硬朗直接的路感,加上2颗前轮的支撑性,过弯时的顺畅感十足。

AEON 3D-350动力来自单缸SOHC 四行程4V水冷引擎,排气量为346c.c,可在7500转时爆发最高30匹马力,扭力值则是6000转时达到30Nm,空车净重为212.5KG。就加速感来说,符合这个排气量级距的表现,过弯时配合逆操舵技巧,而笔者发现适时搭配内顷或同顷,会让过弯更流畅。

至于在煞车性能方面,3D-350配备有全车3轮碟煞,并且均搭载金属油管,以及CBS前后连动煞车系统,当骑士踩下煞车踏板时,煞车系统会自动以前70%后30%的比例分配。而笔者在实际骑乘后,认为3D-350的的煞车线性较差了些,简单说就是在按下30%的煞车之后,感受到的煞车动能可能只有20%,必须愈大力按压、煞车动能感受才会比较深。

AEON 3D-350是一部令人印象深刻的三轮倾斜车,拥有非常稳定的骑乘体验,尽管试驾当天场地是水泥地的刚性路面,但依然让人觉得十分舒适,很适合长途旅行壮游操驾,同时中高速弯道的表现也很稳定,不过3D-350的灵活性稍微差了些,煞车系统的线性感也较不足;总而言之,如果你需要的是一部有个性、吸引人目光、周休假日出游的黄牌速克达,那幺3D-350算是一个不错的口袋名单。

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