目光有志一同,AUDI也将针对旗下e

目光有志一同,AUDI也将针对旗下e採用插电式複合动力系统的Plug-in Hybrid技术目前正逐渐取代传统Hybrid系统而成为节能出款的主流动力选择,而採用Plug-in Hybrid的目的便是在车辆停妥、情况允许的前提下尽可能延长纯电行驶的距离。但车主于下车后仍旧需要牵引缆线并接驳于车辆上,这样的动作对照起现有的用车习惯便显得不那幺乾脆。
目光有志一同,AUDI也将针对旗下e无线充电技术在3C领域中早已发展多年,并有实际应用的产品问世,将无线充电技术应用于汽车领域在实务上应不至于有太大的难题。其实汽车领域早有洞见先机的厂商从事无线充电技术研发,运用电磁感应原理并透过线圈放大感应讯号,将发信装置装设于停车格,并在车底对应位置装设接收器,只需将车辆停置感应範围内便可利用无线充电技术完成充电动作,进而省去接驳缆线的动作。
目前已知对无线充电技术有兴趣的车厂包括BMW、DAIMLER与AUDI,以AUDI近年来在e-tron电动车领域的突破,甚至宣告未来六年内将发表旗下所有车款的e-tron版本,让整合无线充电技术营造完善电动车生活显得相当具有发展性。然而,受限于无线充电技术目前成本依旧高昂,因此初步将仅在2015年后问世的AUDI R8 e-tron搭载无线充电技术,且未来R8 e-tron将仅有纯电版本并具备450km的行驶续航力,在经过无线充电技术加深后将更具吸引力。
然而车用无线充电技术在普及前尚有几个难处需要克服,除了成本高昂外,无线充电技术由于需经过多重转换与感应线圈等相关耗损,除了耗损所产生的热量外,也造成许多能量的损失导致充电效率相对低落。儘管日前BMW宣称其无线充电技术将确保车辆可在2~3小时内即充满电,但透过大功率输出以掩盖耗损难免造成能源浪费,对以环保为诉求的电动车来说绝非节能本意。
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